來源：中國汽車消費網
在這個開放的時代，誰加入造車大軍，都有可能。阿里巴巴與上汽官宣之后，百度與吉利的牽手也不再讓人驚訝了。
2021年1月11日，百度宣布組建智能汽車公司，獨立于母公司，自主運營，戰略伙伴是吉利汽車。
2021年2月22日，原摩拜單車CTO被證實將出任百度汽車公司CEO。
2021年3月2日，由百度和吉利組建的集度汽車有限公司正式成立。
該公司經營范圍包括新能源汽車整車及相關零部件的技術服務、汽車零部件及配件制造、新能源汽車整車銷售等。注冊資金為20億人民幣，公司法人為夏一平。
誰占主導？
在集度的股權架構中，百度間接持股55%，吉利控股和吉利科技合計持股45%，集度汽車實際控制人與最終受益人為李彥宏，持有54.725%股份。因此，造車的主動權掌握的百度手中。
根據夏一平的描述:“集度汽車一定是L4級別的汽車，但并非先把硬件堆上去，然后進行OTA升級，而是從電子電氣架構到軟件，再到硬件，真正全面具備L4級別能力的車輛。”
自動駕駛這一方面，百度也是比較在行的。2017年百度正式發布Apollo計劃，如今該平臺的自動駕駛能力已經位列全球前四。在自動駕駛領域，Apollo已經與廣汽、威馬、長城等開展了量產合作，并先后開發了Robotaxi、Minibus、自主泊車、車路協同、5G云代駕等多個解決方案。
而且，集度汽車會和特斯拉、小鵬汽車一樣，在今年第三季度左右推出自己的品牌，采用直營模式。
那么，吉利汽車扮演什么角色？吉利與集度共享自己的SEA浩瀚架構平臺，且其寧波灣工廠將是未來集度汽車的生產基地。另外，起步階段，集度可能會利用吉利的供應鏈資源去尋找合適的供應商，甚至會共用一部分零部件。
最新進展
從1月官宣至今，集度汽車已基本完成了團隊搭建，已擴張至100多人，包括市場品牌、用戶運營、工程設計、研發等核心團隊已經處于開工狀態。計劃到今年底，團隊擴張至1500人左右，明年底保持在2000人至3000人的規模。
資金方面，集度將達到五年500億元人民幣的規模，并對外進行社會化募資，下一輪融資即將開始。
產品方面，集度汽車正在搭建自己的SOA（開放軟件平臺），意在將未來的電子電氣架構的上層更多地與整車解耦。
新車規劃
根據現有消息顯示，集度汽車計劃在未來五年內投資500億元人民幣用于智能汽車的研發和生產，首款電動汽車預計將于三年內推出，或將在明年的北京車展上展出。此后將以一到一年半的速度陸續推出新車。
首款車將面向年輕化用戶群，并會兼顧一些女性用戶的需求，定價區間暫未透露。這一點很好理解，現在造車新勢力都將目光放在年輕用戶群上，比如之前官宣造車的小米，首款車的受眾群體也將是同一類群體。
小米、阿里巴巴、滴滴、創維等等各領域大咖們均已入局造車，你們覺得，誰能笑到最后？
