來源：汽車森林
在今年上海車展上，奔馳帶來了全新一代國產C級車型，雖然全新奔馳C級在海外亮相的時候，國內吐槽聲滿滿，但是當國產版本的全新奔馳C級出現的時候，編輯嗅到了奔馳滿滿的小心機。今天就跟大家一塊來看看，全新一代奔馳C級的國產，到底有多懂大家的心。
先說槽點吧，從全新一代奔馳S級發布，鋪天蓋地的吐槽聲不絕于耳，以至于在全新奔馳S級發布的一周內，不少人的打招呼方式變成了：今天你吐槽全新S級了嗎？全新奔馳C級可以說是照抄了全新奔馳S級的設計，咪咪的三角眼，遠沒有現款奔馳C級來得大氣。
另外，也有不少人吐槽全新奔馳C級的內飾設計，不過當你看過實車的時候，你會覺得，這對現款寶馬3系和奧迪A4L形成了降維打擊。12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控屏充滿了精致效果，別致的空調出風口設計借鑒了噴氣式飛機。尤其是在晚上，氛圍燈一亮，260萬像素的高分辨率照明大燈（選裝）一開，你還會吐槽全新奔馳C級內飾嗎？
全新國產奔馳C級依舊采用了1.5T發動機，并用高低功率做出了區分，低功率車型最大輸出為168Ps，峰值扭矩250N·m。高功率發動機最大馬力204Ps，峰值扭矩280N·m，全新48V ISG電機輕混系統可以提供額外20馬力和200N·m的動力。數據是不錯，但是依舊掩蓋不了發動機排量只有1.5L的事實，寶馬3系全系2.0T更加厚道一些。
全新奔馳C級國產化的過程中，許多操作卻也讓人拍手叫絕。車身尺寸上，國產車型比海外版提升非常明顯，國產奔馳C級的車身尺寸達到了4882/1820/1461mm，軸距2954mm，比海外版奔馳E級的軸距都長，與寶馬3系長軸距版本相比，兩款車型尺寸伯仲之間。
而且，全新國產奔馳C級還將立標設計設定為中國特供，海外的奔馳C級已經全系盾標設計，國產的奔馳C級依舊提供立標設計，不得不說，在賣標這件事上，奔馳還是有自知之明的。一個立標，又要收割不少新C級車主了。
寫在最后
頻頻的召回，讓大家感慨，奔馳真是不坑窮人。這次，奔馳更是直截了當，把立標拿出來當賣點，讓消費者虛榮心點滿。加長的車身和軸距也讓全新奔馳C級看起來更有面子，只是這一代奔馳的設計，確實拉胯，如何讓國內消費者接受這三角眼的設計，奔馳還得下點功夫。
