你有沒有發現，最近這兩年來奔馳發布的新車層出不窮，害得寶馬、奧迪都快跟不上節奏了。歐洲大神Michael Specht把這形容為“獨占桿位”——就如在賽道上奔馳的F1車隊所取得的優勢。當然，市場可能比賽道更神奇，新車多寡往往不能決定誰笑傲江湖。但進入對手獨占的市場，總是有此消彼長的好處，一如最新亮相的GLC Coupe，打破了寶馬X4對中型SAV（運動型多功能轎跑車）的壟斷，它能做得更好嗎？還有C 63 AMG敞篷版，它的V8還是那么銷魂嗎？
按照慣例，插播廣告：易車網《歐洲大神怎么看》專欄將邀請歐洲的資深媒體人，來為中國網友答疑解惑。您可以通過評論或者來信提交您的問題，越尖銳越好，越深刻越好，只要與汽車有關，都有可能成為歐洲大神們將要回答的下個問題！這一期的大神還是Michael Specht，奔馳高調發布新車，寶馬、奧迪如何接招？
我是Michael Specht，58歲，德國人，在汽車媒體行業從業近30年。我曾在德國汽車雜志《Auto Bild》任首席記者18年。如今我閑下來了，只給一些頂級媒體撰稿，如《Automobilwoche 汽車周刊》、《Suddeutsche Zeitung 南德意志報》等，當然，還有中國的易車網。
如果把車市比作賽車，那么此刻，在豪華車領域，梅賽德斯-奔馳毫無疑問地獨占桿位。其他德系品牌無論是在銷量還是在新車發布數量方面，都遜色不少。在今年的紐約車展上，奔馳真的特別高調，他們選擇在紐約曼哈頓的哈德遜河上發布新的C 63 AMG敞篷版和全新的GLC Coupe。如果您一直關注車展，您應該記得GLC Coupe去年在上海車展上時還是概念車。
奔馳似乎進入了瘋狂模式，手里頭有發布不完的新車。去年9月的法蘭克福車展上，奔馳發布了S級敞篷車；然后在11月的洛杉磯車展上發布了SL；在今年1月的底特律北美車展上，奔馳發布了全新E級——在奔馳內部它被稱作“商務人士的夢想車”；而在3月的日內瓦車展上，奔馳發布了C級敞篷車。才寥寥數周，我們就看到了C 63敞篷車和全新的GLC Coupe。奔馳市場營銷主管康林松（Ola Kallenius）說：“2016年將是夢想車元年”。這是否意味著奔馳的“瘋狂模式”才剛剛開始？拭目以待吧。
奔馳GLC Coupe應該是寶馬X4的直接競爭對手。如今，奔馳、寶馬都在SUV Coupe領域擁有了兩名選手（奔馳的另一個是GLE Coupe，對手寶馬X6）。GLC Coupe的目標人群是希望擁有一輛運動型SUV的更年輕消費者。從設計的角度來看，相對于GLC Coupe概念車，量產版有著很大的變化。另外相比普通版，Coupe版長了8厘米，矮了4厘米，再加上更大的輪圈，顯得動力更為強勁。而在駕駛性能方面，奔馳也做了一次重要調整，將轉向比從16:1提升到15:1，這意味著轉向響應更為直接，操控感覺更好。對了，C 43 AMG的轉向比只有14:1，是目前運動感最強烈的AMG車型。
GLC Coupe標配鋼制減振彈簧，車身高度比普通版降低了15毫米。值得一提的是其選配，有“動態車身控制系統”和更加出色的空氣懸架。該種空氣懸架最近剛在奔馳E級上亮相，被稱作“空氣車身控制”，有了它，乘客會覺得駕乘更加舒適，而且在路面不太平坦時還可以提升車身高度。對于寶馬X4來說，GLC的“空氣車身控制”是個大麻煩。
中國人肯定關心可以買到GLC Coupe的時間，那我告訴你吧，是2017年2月，還有近一年，值得等嗎？屆時，你們將有兩個選擇。GLC 300 4Matic Coupe搭載2.0升四缸發動機，最大功率245馬力（180千瓦），GLC 43 4Matic Coupe則搭載來自AMG的3.0升V6發動機，最大功率高達367馬力（270千瓦）。可能有人質疑為啥沒有V8？雖然AMG目前確實沒有考慮推出如此高性能的GLC Coupe，但是誰敢打包票說不呢，如果市場有需求，奔馳肯定會上馬V8，因為技術上一點難度沒有啊。
GLC Coupe圓滑向下的車頂弧線，會令人懷疑它的后排空間，其實以我的感受而言，與普通GLC幾無差別。關系到你伸腿、轉身的各種空間數據沒有任何變化，只是頭部少了幾厘米，但即使是高個子，也不會頭碰車頂的。比如我，身高180厘米，坐在后排，我覺得很舒服。更棒的是，后排座椅可以電動折疊起來，通過按座椅側面或后備廂里的小按鈕來實現。奔馳說它的后備廂空間有491升，而當后排座椅折疊起來后，裝載空間會提升到1205升。
還有一個好消息，全新GLC Coupe將是標準的德國制造，將只在德國不萊梅工廠里生產，該廠還生產C 63 AMG敞篷車，即動力最猛的C級車。C 63搭載奔馳著名的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，由AMG的技師手工裝配。該發動機有兩個功率版本，479馬力（352千瓦）或510馬力（375千瓦）。和所有的AMG發動機一樣，都遵循“一人一臺發動機”，每臺發動機都將由一名技師裝配，在發動機上有一個小銘牌來標明它的裝配者，而這名技師也得全權負責這臺發動機的裝配質量。AMG的CEO托比亞斯·莫爾斯（Tobias Moers）先生最近曾告訴我說，越來越多的消費者甚至要求由同一名技師來組裝他們的下一輛AMG車的發動機。
對于AMG來說，C級絕對是銷售主力。莫爾斯把C AMG車型稱之為AMG市場成功的最大拼圖。目前，AMG共提供4種車身的C級，結合不同的發動機、驅動系統，共有12款車型在售。
C 63 AMG有一個競爭對手們難以比擬的優勢，就是只有它才擁有V8發動機。也許正因如此，奔馳把它設計得很容易認出，也就是很顯擺。它有更大的輪圈，更兇猛的前臉，車身側面和尾部也與眾不同，還有一個巨大的尾部擴散器。C 63的內飾也是典型的AMG風格，有獨特的真皮座椅、最高的手工工藝和極其出眾的材質。
如果你更喜歡C 63 AMG敞篷車，你不需要等多久，它將在今年秋季上市。屆時，奔馳也會推特別的“Edition 1”版本，它將擁有獨特的白色噴涂。只是白色？嘿，AMG的白色可不會簡單，它還給你三種選擇，比如“極地白”、“鉆石白”或“山羊絨合金白”。
