再過幾天，國內最大規模的汽車展北京車展就要開幕了，22萬平方米，1179臺展車，112臺全球首發車，可觀的數據背后是業內外人士滿滿的期待。一個限購的一線大城市百姓們逛車展愛看什么車，這不明擺著的嗎？當然是易上牌、有補貼的新能源車啊。于是，一眾車企敲鑼打鼓，紛紛捧上自己研發的新能源車，插電混合動力的，純電動的、海外的特斯拉、國內的自主品牌，好不熱鬧。
從1990年的372家參展商、216臺展車到2016年的1600多家參展商、1179臺展車，北京車展幾乎每一屆都在刷新紀錄，早已成為全世界規模最大、人氣最旺的車展。有人說，世界上有三種車展：普通車展、文藝車展以及XX車展。普通車展是以展示新車、新技術為目的；文藝車展則專門引領汽車潮流的風向標，多以展示概念車、改裝車為主；而最后的X X車展則純粹是為了“賣車”。北京車展無疑是國內外車企展示新產品、新技術以及品牌形象的平臺。然而每一年，瘋狂的“黃牛”倒票和喧賓奪主的車模和明星，以及聞風而動來追星的粉絲們，都讓這個國內第一車展顯得有點像菜市場，有點掉價有點low。
所以，今年北京車展主辦方索性學去年的上海車展，宣布取消車模展示活動。回想去年，就上海車展取消車模一事，搞出了很大的動靜。這邊廂，沒有車模，參展商就在禮儀小姐上動腦筋；那邊廂，車模扮成乞丐上街抗議，成為人們茶余飯后的談資，雖然明眼人一眼就看出這是假失業真炒作，能就取消車模一事搞出這么大噱頭，真不知該說中國頭腦聰明還是社會風氣不行。而今年北京車展宣布取消車模，鋪天蓋地的報道也跟著鋪開了，只是不知今年還會否出現“車模扮乞丐”這樣的街頭秀呢？
與世界五大車展相比，國內車展以往一直在拼面積、拼新車、拼模特、拼明星，展場變成了秀場，這背后折射出的是國內汽車消費文化的不成熟，談品位和個性？還是慢慢來吧。
（文章來源：南方都市報 何羽）
