網約車新政出臺前夕 首汽集團加速布局
去年10月起，網約車管理暫行辦法（以下簡稱新政）公開征求意見，有消息稱，新政最快將于5月初出臺，最晚也將于5月底公布，而新政或許會將網約車納入監管體系，一眾非官方網約車平臺或將受到較大影響。
作為首汽集團旗下的“官方專車”，首汽約車于去年9月上線時便頂著“官方”頭銜，如今新政出臺在即，首汽集團發布戰略規劃，將加速旗下首汽租車、約車以及分時租賃項目的布局。首汽租車首席運營官魏東表示：“首汽約車今年6月份將開通30個城市，覆蓋全國重點的機場。”
網約租車市場春天到來？
4月28日，國際咨詢機構羅蘭貝格與首汽出行攜手發布了《2016中國約車及租車市場分析報告》（以下簡稱《報告》），羅蘭貝格全球合伙人大中華區總裁張君毅發布了《報告》，并且對其內容發表了演講：“未來整體出行需求在28億次每天，而真正能夠轉化為出行的約車和專車市場，基本上是0.9億次每天，這是非?？捎^的需求。”
《報告》顯示，由于公車改革、“本本族”（有駕駛證但沒有車）的增加、旅游行業發展等原因，到2020年，每天還將有1.1億次的約車和專車需求。而目前的約車/專車團隊數量很難滿足這樣的需求，因此市場還將有很大的發展空間。
此外，《報告》中還指出，受制于城市限牌政策的實施，新能源汽車分時租賃將成為逐漸興起的一塊市場需求。
但張君毅認為，分時租賃有幾大痛點需要解決：
1.取還車網點的管理問題非?？简炂髽I能力，最大的痛點在于是否有專人值守，安排專人值守則增加人力成本，不安排專人值守則會出現充電樁車位“被燃油車占”的問題。
2.分時租賃的取還車網點應是酒店、機場等用車熱點地區，以及地鐵站、公交站等交通樞紐，而在這樣的地方找到合適的車位，并安裝充電樁，并不是一件容易的事情，停車點與停放空間問題的解決都比較棘手。
3.線下團隊如何完美支持線上業務。分時租賃如何保持車輛在用戶坐進去的時候都保持整潔？如何將熱點地區標出，合理調配線下資源？這都是需要企業考慮的問題。
“官方”集團發力 加速全國業務布局
面對這樣的市場機會，首汽集團首席運營官魏東表示，1951年成立，如今已經65歲的首汽集團最大的優勢在于“相對穩定的運輸能力和運輸比例”。
此外，魏東認為，各種出行產品應該互補，逐步實現業務整合，形成板塊互聯，以滿足不同層次、多形態的用車需求。
在談到實體與互聯網的結合時，魏東表示，線上與線下是緊密相連的，網上預約租車離不開門店的取還、網約專車離不開對于司機團隊的專業培訓、新能源汽車分時租賃離不開對于車輛的維護。
到今年3月份，首汽租車業務已經覆蓋全國62個城市，240個直營網點，220萬車隊，居于業內領先地位。而到今年6月份，首汽約車將“今年6月份開通30個城市，覆蓋全國重點的機場”，9月份，新能源分時租賃項目“go fun”將覆蓋全國10個城市。
魏東還表示，首汽集團致力于打造“大出行”的服務網絡，“只要你下了飛機，下了高鐵，轎車出行能夠實現無縫對接，實現真正智能化出行產品鏈。”
出行的增值服務同樣必不可少，魏東透露：“在6月份首汽約車推行無障礙用車，針對殘疾人、輪椅人、老年人的服務，這只是細分領域的開始。”此外，首汽集團內部還在制作方案，當無人駕駛時代到來時，如何更好的創造車內的服務價值。
本文來源：網易汽車 作者：常思玥
