日前，車主之家獨家獲得我國2015年全年上牌量數據。這次我們來點特別的，將中國各個區域分成七大塊，看看各大品牌是怎么瓜分中國各個版圖的。
2015年全國各大地區上牌量比例榜首品牌：
從中國地圖上制作的數據圖表中，不難看出，除了華南區之外，其他六大地區的上牌量比例，榜首都為大眾品牌，可見，全國絕大部分地區都成為了大眾品牌的“重災區”。最強勢的華北地區，大眾更是以高達16.6%的市場份額遙遙領先。華南地區成了大眾唯一失守的區域，豐田雄踞榜首，阻擋了大眾全國一盤棋的野心。
大眾其實并未善罷甘休，華南戰略之后又在廣東佛山建廠，顯然想要將這唯一一塊沒有占領的版圖收歸囊中。究竟大眾在華南地區的市占率多高呢？我們在細分看另外一組數據。
2015年各大地區上牌數量前三品牌：
看來大眾的華南戰略暫時并未奏效，整個華南地區市占率前三的依次為豐田、本田和日產，這是三個在廣州建廠的日系廠家，占據了華南超過30%的市場份額。大眾的數據為多少？我們翻看數據發現，其市占率為6.95%，排名第四，緊跟三大日系品牌。
華東和華北地區豐田都緊隨大眾排在第二位。盡管都是第二，但含金量卻大有不同。華北地區豐田跟大眾僅相差4.6%的市場占有率，而華北地區豐田落后大眾11.8%的市場占有率?？梢赃@樣說東北地區，大眾一擋，豐田一擋，日產一擋。但到了華北地區，大眾獨自一擋，豐田和其他品牌歸一擋（日產市占率4.1%，本田3.8%，福特3.3%）。
華東和華中地區的“老二”位置屬于別克，上汽通用依托上海工廠的強勢輻射能力守住了第二的位置。但是跟大眾的差距還是非常明顯，畢竟你有上汽通用，我有上汽大眾。
西北和西南地區則又換了一個第二名，自主品牌長安汽車成為了“老二”。同樣的道理，長安離大眾還是有非常遙遠的距離，但守住第二的壓力相對沒有那么大。
綜上，七大地區的上牌數據表現其實有很強的“地緣優勢”，基本廠家的總部周邊地區銷量都明顯高于其他地區。（大眾除外）
以上數據，除了長安之外基本沒見到自主品牌的身影，下面再單獨列出自主品牌在各個區域的角力情況。
2015年各大區域自主品牌上牌量前五（單位：輛）：
從這些數據中不難看出，再各個區域，長安、長城、寶駿、五菱這幾個自主品牌都是榜上有名的，這四個品牌都有核心神車支撐核心銷量：長安有長安之星和歐諾，長城有哈弗H6，寶駿有730，五菱有五菱之光和宏光。除了這四大核心自主品牌之外，北汽、比亞迪、奇瑞和東風爭奪剩下的一個位置。
最后再做一回數據說明，這些數據是我們獨家獲取的分地區上牌數據，數據包含交叉型乘用車（即微面）的上牌數據。你若有其他方面的數據需求，請在文后留言，我們盡量滿足。
注：其中華南地區包括廣東省、廣西省、海南省。華北地區包括河北省、山西省、北京市、天津市、內蒙古自治區。華東地區包括江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山東省、上海市。華中地區包括湖南省、湖北省、河南省。東北地區包括遼寧省、吉林省、黑龍江省。西北地區包括寧夏回族自治區、新疆維吾爾自治區、青海省、陜西省、甘肅省。西南地區包括四川省、云南省、貴州省、重慶市、西藏自治區。本次的數據不包含港澳臺地區，因此港澳臺地區除外。
（文章來源：車主之家）
