去年9月，大眾“尾氣門”事件在世界范圍內發酵，面臨著來自世界各國的調查與指控，以及曾至了數百億歐元的巨額罰款。目前，大眾汽車已與美國政府達成協議：回購大約50萬輛在尾氣測試中安裝作弊軟件、搭載2.0升柴油發動機的大眾和奧迪車型；對每位問題車主賠償5000美元；維修問題車輛等等。
此外，大眾汽車同意設立專項基金用于治理由問題車輛造成的環境污染，并提升車輛的環保性。大眾希望通過這些舉措，重新贏得消費者、經銷商和監管部門的信任。網通社從美國媒體thedetroitbureau獲悉，美國眾達律師事務所Jones Day對大眾高管的初步調查結果顯示，大眾集團高層管理人員中不存在違規行為，并將在今年年底發布完整調查報告。
大眾表示，德國總部和美國分公司的內部調查工作是分開進行的，最終將產生兩個完全獨立的調查結果。美國分公司的調查工作由美國眾達律師事務所Jones Day負責，而德國總部的調查工作則由德國Gleiss Lutz律師事務所進行，并由已退休的德國聯邦法院首席大法官Wulf Goette教授全權負責。
目前，有關集團內部高層管理者的調查工作還在進行中。而調查結果初步顯示，在大眾集團現役和已離任的董事會成員中未發現違規行為。此外，大眾表示，內部調查的有關細節將在今年年底公布，因為若過早公布，可能會干擾美國司法部門的調查。
按照德國企業的慣例，監事會所作出的決議需要在年度股東大會上得到股東的投票表決是否通過，最終將產生由投資方、勞工方、董事會和公司高管等多方達成一致的結果，也從側面體現了公司股東是否認可管理層的決議。
上個月，大眾監事會和管理層提出對公司高層管理人員的工資和補貼做出調整，討論出了多種調整方案，且各種薪資獎金都將會大幅度削減。在決議提出一周后，大眾集團在4月22日召開年度股東大會，決定出管理層獎金削減方案，并在4月28日將詳細的個人工資及補貼情況公布在公司的年度報告中。最終，大眾高層管理者雖然還是拿到了2015年度獎金，但是比往年低得多。
大眾集團高管已經反復針對“尾氣門”事件向公眾道歉，并一再強調將在全新的電動車領域加大研發力度，使大眾重回環保車型領域的主導地位。目前，大眾旗下已有多款電動車上市，包括電動版高爾夫等，大眾集團還計劃到2020年新增20款電動車型。此外，大眾集團表示，在北京車展亮相的大眾T-Prime GTE概念車也有望投入量產。
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