汽車廠商與打車應用之間的關系越來越微妙。
德勤中國汽車行業管理咨詢主管合伙人何馬克（Marco Hecker）最近在《金融時報》撰寫的專欄中提到汽車業即將面臨的劇變，他寫道，“客戶消費行為的改變已經使汽車行業面臨一個重要拐點，即客戶從傳統的‘購買汽車產品’轉變成為對‘移動方式’的消費。”
果不其然，5 月 24 日 Uber 宣布與豐田達成投資和汽車租賃協議。同一天，大眾集團宣布向 Gett 按需移動出行服務商投資 3 億美元。大眾集團參與汽車共享的目的是，憑借這一新興商業模式，到 2025 年實現銷售額的大幅增長。在豐田、大眾之后，寶馬繼續跟進。寶馬旗下的投資公司 BMW iVentures 最近為加州拼車應用公司 Scoop 提供了一筆融資，具體金額尚未透露。寶馬希望通過這筆投資，進一步擴大自己在移動出行領域的實力。
幾乎所有汽車公司都在推出自己的汽車共享計劃。福特與 Pivotal 的首個項目 FordPass 中，最重要的部分就是福特的汽車共享租賃。奔馳也把 Car2Go 帶到了中國重慶。
汽車廠商未來在整車制造的價值鏈中是否會發生新的改變？
Alphabet 的執行董事長，埃里克·施密特前不久在梅肯研究院全球會議上和大家分享了最近預測到的超前技術。其中“無人駕駛汽車是一個巨大的商機。讓計算機來駕駛汽車將讓世界變得更加安全。”
5 月 26 日，谷歌無人駕駛汽車項目負責人 John Krafcik 在該項目 Google 官方平臺宣布，今年將在密歇根州靠近底特律的諾維市（Novi）建立研發中心。
谷歌稱，底特律中心的工程師將致力于完成與菲亞特克萊斯勒的合作。此前谷歌已經同意從后者購入 100 輛插電式混合動力 Pacifica 休旅車，擴充旗下自動駕駛汽車項目的測試車隊。這次，谷歌越過經銷商，直接與菲亞特克萊斯勒合作。
在美國舊金山，雖然收購合同尚未完成，但獨角獸企業 Cruise Automation 已經開始為通用汽車工作，近日媒體稱他們已在舊金山為雪佛蘭 Bolt 進行路測，車頂有兩個激光雷達，在風擋玻璃上安裝有攝像頭，車輛前方安裝毫米波雷達。
在國內，5 月 27 日百度與 上海國際汽車城正式簽約，將其無人駕駛汽車路測項目組落戶上海國際汽車城汽車創新港。今年 6 月，國家智能網聯汽車試點示范區封閉測試區（無人駕駛示范區）將在上海國際汽車城開園。該無人駕駛示范區一期項目為占地 2 平方公里的封閉區，區內共設置了車輛碰撞預警、前車制動預警、超車預警、道路施工預警以及紅綠燈引導等 29 個場景。
百度無人車可在安全狀態下完成上述測試，通過路測驗證進一步完善基于 Level-4 的完全自動駕駛技術。
自從去年 10 月 Autopilot 自動駕駛功能推出之后，特斯拉車主使用這項功能的行駛里程已達 1.6 億公里。Autopilot 項目總監 Sterling Anderson 稱，特斯拉將利用這些行駛數據，開發并改進更多功能。目前路面上共有 7 萬輛特斯拉電動車支持 Autopilot 功能，每天的行駛里程可達 418 萬公里。
雖然自動駕駛、無人駕駛變得越來熱門。有一個壞消息是：最近特斯拉在自動駕駛情況下撞上了一輛小貨車。一名歐洲特斯拉車主駕駛特斯拉 Model S 在瑞士高速公路上行駛，在自動駕駛情況下加速撞向低速小貨車。小貨車當時基本靜止在該車必經車道，目測因為毫米波無法區分低速障礙物與道路導致。雖然特斯 拉用戶手冊中明確表示不要過分依賴 AutoPilot，用戶卻經常在數百英里自動駕駛后習以為常。（來源 新浪汽車）
