僅僅聯姻了一年半的時間，知豆和吉利就宣告分手。
6月22日，吉利汽車控股有限公司在港交所發布公告，宣布將通過浙江吉潤和上海華普國潤持有的寧海知豆若干股權出售給第三方投資者。據了解，上述兩家公司共持有寧海知豆45%的股權，這就意味著吉利將結束自己對于知豆的控股身份。
公告一經發出，立刻引起業界極大關注。作為國內自主品牌領軍企業之一的吉利汽車，為何會減持知豆股份，這一決定對于吉利和知豆未來新能源產品的發展將產生怎樣影響，迅速引起了外界的諸多猜測。
吉利于港交所所發公告截圖（部分）
據了解，知豆是由新大洋機電集團創立的電動汽車品牌。早在2006年，新大洋機電集團就已進入電動車生產領域。2012年第一款知豆電動車上市，不過由于不具備生產資質，知豆電動車當時只能在小范圍市場內進行銷售。
此后由于一直被質疑產品為低速電動車，而不是嚴格意義上的電動汽車，知豆在接下來的時間里一直無法獲得乘用車準生證。
為了解決知豆的資質問題，新大洋機電集團創始人鮑文光開始嘗試和整車制造企業進行合作。2014年，新大洋與眾泰汽車合作推出眾泰知豆電動車，但后來因各種原因雙方分道揚鑣。2015年1月，吉利控股集團、新大洋機電集團、金沙江創投基金共同成立知豆電動汽車有限公司，吉利持股45%為第一大股東，鮑文光的新大洋持股約占30%，為第二大股東。
知豆電動汽車有限公司成立后，迅速推出知豆D1、知豆D2等電動車，2015年總計銷量達到了2.53萬輛。
知豆D2去除補貼后最終售價不足5萬元
去年6月23日，知豆D2在北京正式上市，官方指導價為15.88萬元。不過在去除國家、地方和企業的各種補貼之后，最終零售價格驟降至4.98萬元——雖然企業并沒言明，但由此可以看出知豆汽車的成本與享受到的補貼已經有倒掛之嫌。
雖然2.53萬輛的年銷量數字并不龐大，但通過政策補貼獲取到的利潤卻有可能相當可觀。在業內曝出新能源車騙補調查的新聞后，吉利此次脫手知豆的初衷就引起了各種猜測。
此外，今年前4個月知豆汽車的銷量數字降為0，更像是佐證了上述猜測的正確性。
不過網易汽車通過調查后發現，由于國家進行新能源政策調整，知豆汽車確實有一段時間失去了補貼支持，銷售陷入停滯。因此進入2016年來知豆汽車將全部精力放在了改進工藝、整肅制造和加強管理上。
不過從5月開始知豆已經恢復生產，當月產量為1000輛左右，6月產能將提升至3500輛的水平。關于“騙補說”的猜測不攻自破。
6月23日，吉利副總裁安聰慧在帝豪EV外事禮賓用車交付儀式現場
“在未來的新能源規劃中，我們將全力打造吉利品牌的產品。”6月23日，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在北京舉行的帝豪EV外事禮賓用車交付儀式上回答網易汽車提問，表明了吉利從知豆撤股的真正原因。
2015年廣州車展前夕，吉利正式發布了名為“藍色吉利行動”的新能源戰略。根據這份戰略，吉利將在2016年推出帝豪EV車型（已上市）和帝豪油電混動車型，2017年吉利的插電混動車型將上市，2018年還將推出48V微混新能源產品。
根據吉利的規劃， 至2020年新能源車銷量將占到吉利整體銷量的90%以上，不過在吉利從傳統車企向新能源車企轉型的過程中，顯然不包括除吉利之外的其他品牌。正如安聰慧表示的那樣：“我們會把知豆、康迪這些品牌全部剝離出去，全力做吉利。”
2015年1月，知豆汽車由吉利和新大洋等共同成立
實際上吉利與知豆的合作，更像是“浙商文化”體系下的一個事件縮影。
在我國的商業歷史中，出現了許多以地域為身份標簽的商人群體，其中比較為大家所熟知的有晉商、徽商、浙商等。同為從臺州走出來的浙商代表人物，李書福和鮑文光在造車夢方面的狂熱追求是一致的。所不同的是李書福從傳統燃油車入手，取得了成功；而鮑文光則一直堅守自己“電動汽車瘋子”的路線。因此當已經取得成功的李書福向知豆拋出橄欖枝時，既可以說是吉利的戰略投資，也可以看做“舒服哥”與浙商同仁間的一種肝膽相照。
接下來隨著吉利撤出，目前持股知豆30%的鮑文光將重新成為最大股東。表面上看知豆失去了一個重要的投資人，但實際情況是企業回到創始人的手中對于知豆的長遠發展來說未嘗不是一件壞事。
還有一點值得注意的是，在吉利于港交所發布的公告中特別指出，接手吉利所售股權的第三方投資者還將促使一家內地上市公司收購吉利所持有的寧海知豆剩余股權，這在某種程度上意味著知豆未來有可能開啟自己的上市之路。
吉利撤股后鮑文光的新大洋將成為最大股東
6月24日，吉利公關部門對外發布了一份《關于知豆電動車股權減持的情況說明》，為這一事件暫時畫上了一個句號。
在這份《說明》中，吉利表示根據國家發改委汽車產業政策要求，已經在冊的整車生產企業不能單獨申請電動汽車公告。由于吉利汽車公司是在冊整車企業，并且是知豆的控股股東，所以知豆的電動車無法單獨申請國家公告。
而知豆電動車產業若想繼續發展，必須向國家發改委申請獨立公告，保證自己能夠獨立自主地參與到市場競爭之中。因此為了實現這個目標，吉利汽車決定減持知豆股份。
隨后，有媒體聯系到了新大洋機電集團總裁鮑文光，他確認了這種說法。作為知豆創始人，鮑文光表示倘若沒有獨立的汽車資質，將不利于公司謀求長遠發展。與吉利一年半的聯姻結束后，鮑文光將帶領知豆重新面對包括汽車資質在內的一系列發展問題。
網易汽車將持續關注此次事發展。
本文來源：網易汽車 作者：張揚
