原本應用在民航飛機中的抬頭顯示器HUD(Head Up Display)開始出現在汽車配備中。在多數人還將HUD當作新奇概念時，樂享科技CEO馬斌斌已提出，未來兩到三年，HUD將成為汽車標配，作為汽車里人機交互最重要的一塊屏。
6月下旬，第一電動網專訪了樂享科技創始人、CEO馬斌斌。成立于2015年1月的樂享科技有限公司，專注"HUD+語音操控+人機對話"的智能車載機器人的研發, 形成基于“語音操控和人機對話技術”的下一代人車交互平臺。實現用嘴開車，讓現在的非智能汽車一秒變“智能”，這正是馬斌斌及其團隊正在做的。
樂享科技創始人、CEO馬斌斌
解決駕駛者的分心
進入汽車智能硬件領域創業之前，馬斌斌曾任高德地圖副總裁，早已深刻體會駕車場景下處理導航、電話、微信等信息時的諸多痛點。統計數據顯示，駕駛中看手機會導致車禍概率增加3倍，開車分心引起的交通事故是酒駕引起事故的10倍；80%的用戶因為視線偏離錯過導航信息。
如何解決這些痛點呢？馬斌斌認為，只有強大的語音交互才能做到不影響眼和手的使用。HUD加上語音操控，就能完美實現一個目的：讓駕駛員在開車的時候別總是左顧右盼，好好盯著前面的路況。
車蘿卜首款HUD產品于2015年9月推出，主要有四大功能：打電話、導航、發微信、聽音樂。“用嘴開車”是車蘿卜主打的亮點，通過說出“蘿卜”一詞喚醒。馬斌斌表示，車蘿卜與國內領先的智能語音企業思必馳達成戰略合作，有專業團隊配合來做深度的定制開發，針對車載場景的噪音環境例如背景音樂聲、風躁、路躁、以及發動機的振動聲等定制研發了降噪技術。此外，在一些容易受干擾而識別錯誤的點上，車蘿卜所用的思必馳語音識別還會基于上下文進行自動糾錯。高準確度的智能語音識別是其核心優勢。
導航的顯示也非常人性化，說一聲“蘿卜，去XXX”，HUD透明投影屏通過全透明的界面，為用戶展示關鍵路線，清晰地為用戶顯示距離目的地多少米，以及該往左或右行駛的箭頭指引。用戶還可以通過語音操控隨時變更目的地。通過大量用戶的使用和反饋數據積累，車蘿卜進行快速迭代，每月更新推出新版本。
目前市面上各類形態的HUD產品讓人眼花繚亂，馬斌斌對十多款主流產品做了分析。他直言：“很多消費者都被忽悠了，不知道哪個產品好在哪，壞在哪。都被那些非?？犰诺模蛘呤锹犉饋聿幻饔X厲的高科技的字眼疑惑了，全息膜、數字光影影像什么的。本來就是一個吹風機，非要說自己是一個刮胡刀。”
綜合來看，好的HUD需要滿足這幾點：一是圖像要延伸到遠處合適的位置，如果焦距要頻繁地在近處屏幕和遠景切換，會帶來很大的危險。第二，要有足夠精細的信息顯示，并且簡練。第三，有效解決操控問題，只有通過語音交互。
HUD將成為汽車標配
目前國內前裝HUD的覆蓋率不到1%，而后裝的占比更低。對于大多數消費者來說，這還是一個很新的概念。馬斌斌分析，HUD市場的成長和成熟還需要兩到三年的時間。“行車記錄儀四年前就有了，但真正火起來是在去年，因為‘成都女司機遭暴打’、碰瓷等交通事件的曝光，都是通過行車記錄儀還原了真相，消費者才意識到這個產品的重要性。HUD也是如此，用戶覺得不錯，但沒有欲望去買，直到某個事件的警醒才會覺得重要。事實上HUD對行車安全是非常有幫助的。”
但馬斌斌對HUD的市場前景非常有信心：“兩到三年之內，HUD會成為汽車的標配，會變成汽車里人機交互最重要的一塊屏?，F在存量汽車1.72億輛，幾乎都沒有HUD，可以想象它的市場空間有多大。一定有機會做出一款年銷百萬臺以上的HUD產品。”
目前車蘿卜的主要銷售渠道是汽配城和4S店，同時也在京東平臺進行線上銷售。馬斌斌表示，作為一個重研發的團隊，渠道建設還有待加強，這也是接下來的工作重心。“我們面向整車廠、硬件廠商都是開放的，非常愿意把現在開發的比較成熟的系統，分享給大家來用，讓大家的體驗都變好，因為我的目標是希望獲得更多用戶。
建立車載生態體系
馬斌斌的雄心遠不止是做HUD產品，終極目標是切入車內中央控制系統的研發，能對接車內的很多設施和操控，從而建立車載生態體系。
“我們會提供豐富的接口，軟件和硬件兩種層面的結合。硬件對接車機、后視鏡、行車記錄儀，OBD、胎壓計、倒車影像、夜視儀等。數據可以傳過來，讓它在適當的界面上做適當的顯示，或者用語音操控它相應的指令，而不像以前要用按鍵或手機來操作。軟件層面提供語音操控開放的API，其他的APP根據這個接口開發，就能裝到裝到我的系統里來。”
事實上，除了汽車本身的駕駛功能，馬斌斌希望把其他諸如升窗鎖門、開空調等很多功能都能通過中央控制系統來實現操控。這套中央控制系統的載體，產品形態上可能是一個獨立的HUD盒子，也可能是以車機作為它的中央控制系統再加HUD，所有上述功能都可以通過后裝來實現。
談及產品的規劃，馬斌斌的眼里大放光芒，“我們會爭取在今年之內，至少兩塊屏的打通，甚至是三塊屏的打通。當后裝能把這幾個屏打通的時候，其實前裝方案也就出來了。對車廠來說，這不是一個簡單的打通方案，而是整個用車體驗一體式的優化，就是在最適合的屏上顯示最合適信息，做最適合的操作。”
來源：第一電動網 杜俊儀
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