21世紀經濟報道7月12日報道 “這種可能性短期內不可能發生。”上汽知情人士表示，“斑馬公司”集中時間和精力，才得以在短短的兩年時間內研發出這套互聯網汽車系統，意識到這一點，阿里巴巴在短期內也不可能再分散精力去單獨成立合資公司。
7月6日，首款互聯網汽車榮威RX5的上市。上汽集團董事長陳虹和阿里巴巴集團董事局主席馬云親自率領各自的高管團隊輪番登臺。這也是上汽和阿里的高管團隊，首次聯合亮相。
互聯網企業最近兩年大舉侵入汽車業，阿里巴巴是代表之一。有別于其他互聯網造車企業，阿里巴巴沒有高喊著顛覆傳統汽車；也不甘僅作為傳統車企的眾多供應商之一。
阿里的路線是，與國內最大的汽車集團上汽集團成立股比對半的合資公司——斑馬汽車。這是互聯網車企進入汽車行業的第三種模式。
理論上，這種模式更能將車企的優勢與互聯網企業優勢組合。阿里巴巴集團技術委員會主席王堅明確表示，阿里和上汽的合作不具有排他性，笑言記者提問雙方合作是否具有排他性屬于“心術不正”。
換句話說,未來阿里將可能與越來越多的整車企業以“第三種模式”的方式合作。上汽在互聯網汽車上的優勢，會逐漸弱化嗎？
要做到“上車就丟掉手機”
上汽和阿里合資的“斑馬公司”，注冊資金10億元人民幣，上汽和阿里各出5億元人民幣。
這種模式既有別于特斯拉、樂視、蔚來等完全以互聯網公司為主導的模式，也不同于吉利、沃爾沃、奇瑞等以車企為主導，與多家互聯網公司合作、僅將互聯網企業作為其供應商的模式。
合資的“斑馬公司”是首款互聯網汽車榮威RX5的系統供應商，而榮威RX5涉及整車研發、銷售等傳統汽車業務部分，仍由上汽集團乘用車公司負責。
相比較上述兩種模式，上汽和阿里的第三種模式，更能結合雙方優勢：互聯網汽車榮威RX5，融合了傳統汽車企業部分硬件優勢，和互聯網企業的軟件優勢。
傳統汽車技術上，榮威RX5擁有百公里加速領先途觀1.3秒的技術，加速是其性能的一個亮點；供應商也選取了一些有名的公司，比如四驅供應商與路虎同源；另外，內飾設計也注重細節。
阿里的互聯網技術應用到了榮威RX5上，配置包括能用手表開啟車門，地圖能自動感知車速，可以自拍，車內不需要手機導航，語音成為第一交互方式等。“當很多公司在想如何將手機放在車里的時候，榮威RX5要做的是怎樣使消費者進了車以后，覺得手機是沒有用的。”王堅說。
上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋則表示：“上汽和阿里合作，是奔著開創一個新品類，開啟一個新時代這個共同的目標和志向去的。”
阿里做汽車軟件“微軟”
榮威RX5的誕生，王堅認為開啟了“萬物互聯網時代”。“從PC到手機，如今汽車成為了互聯網新的成員，而汽車進入互聯網的價值和意義大過手機和PC。”王堅認為。
互聯網“老炮”王堅，坦言榮威RX5雖然僅僅是一款車，但誰也不知道它未來會變成什么，如同iphone，第一代剛推出只是一款手機，如今通訊僅僅是其很小一部分功能。
汽車也是如此。實際上，特斯拉的成功，引發了近年來互聯網造車的集群效應，包括樂視、蔚來、和諧富騰、百度、谷歌等等，互聯網造車已是風起云涌，但除了百度和谷歌的汽車之外，目前互聯網企業并未有實質性產品推出。
“阿里巴巴永遠不會造車。”王堅說。與上汽聯手兩年后，王堅更加看清了造車的不易。
“我不相信互聯網企業造車能夠顛覆汽車行業，互聯網造車與汽車企業造車面臨的挑戰是一樣的，汽車行業的成功并非那么簡單。而互聯網企業如果僅認為找幾個汽車行業牛逼的人，就能成功，這個想法太幼稚了。”王堅說。
但阿里在汽車業并非沒有野心。7月7日，當記者提問阿里巴巴與上汽集團的合作是否具有排他性時，王堅直言不諱表示并不排他。
這意味著阿里巴巴的Yun0S系統既能與上汽合資成立“斑馬公司”，也能與汽車行業的其他企業成立合資公司，阿里巴巴就有機會接二連三成立更多的“斑馬公司”，未來，阿里巴巴很可能會成為汽車界的“微軟”。
相反，隨著越來越多的汽車企業與阿里合作，上汽在互聯網汽車上的優勢也將越來越弱。
“不排他”對誰更有利？
“在上汽和阿里前期的合作中，約定開放的載體是‘斑馬公司’。也就是說，無論是與整車廠還是其他基金之間的合作，都是以‘斑馬公司’的名義進行合作，”知情人士透露，“斑馬公司”是獨立運營的公司，可以供應給上汽，也可以為其他企業開發供應互聯網系統。
模式類似于由上汽集團和博世共同投資的聯合電子，除了上汽業務，同時也有上汽集團以外的業務。
但是，股權50%屬于上汽的“斑馬公司”，同行在與其合作的同時，也可能因為其競爭對手的關系而有所顧忌，就如德爾福和通用的關系，德爾福脫離通用，成為獨立的供應商后才復蘇，相反獨立的零部件供應商發展更好。
“這種可能性短期內不可能發生，”上汽知情人士表示，“斑馬公司”集中時間和精力，才得以在短短的兩年時間內研發出這套互聯網汽車系統，意識到這一點，阿里巴巴在短期內也不可能再分散精力去單獨成立合資公司。
另外，上汽的互聯網汽車業務也在拓展，業內人士透露，上汽乘用車公司未來上市的產品，幾乎每款產品都有互聯網版本和普通版本，而為了培養消費者對互聯網汽車的依賴性，上汽還為榮威RX5量身定制流量終生免費服務，免費項目包括軟件升級、地圖導航、遠程車況、道路救援、語音等。
王堅解釋，“看到太空的時候，才知道我們有多渺小。我們和上汽項目還沒有啟動的時候，只是第一天在說這件事情的時候，我們都說這件事情不是為上汽做的，也不是為阿里做的，而是為產業做的。”
阿里和上汽各自投資的5億元，也不過是在互聯網汽車發展中，兩大巨頭先期交出的學費。“大企業的創新不是那么容易，但大企業必須要有這樣的責任和擔當。”王曉秋說。
本文來源：21世紀經濟報道
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